PEUGEOT 508 SW I (8E_)

1.6 — 165 ch (121 kW)

Moteur : 5GZ (EP6FDT)

Châssis : Break

2012/02 - aujourd'hui

1.6 THP — 150 ch (110 kW)

Moteur : 5FE (EP6CDTM)

Châssis : Break

2010/11 - aujourd'hui

1.6 THP — 156 ch (115 kW)

Moteur : 5FV (EP6CDT)

Châssis : Break

2010/11 - aujourd'hui

1.6 VTi — 116 ch (85 kW)

Moteur : 5FH (EP6C)

Châssis : Break

2010/11 - aujourd'hui

1.6 VTi — 120 ch (88 kW)

Moteur : 5FS (EP6C)

Châssis : Break

2010/11 - aujourd'hui

1.6 BlueHDi 120 — 120 ch (88 kW)

Moteur : BHZ (DV6FC)

Châssis : Break

2014/03 - aujourd'hui

1.6 HDi — 115 ch (84 kW)

Moteur : 9HL (DV6C)

Châssis : Break

2012/02 - aujourd'hui

1.6 HDi — 112 ch (82 kW)

Moteur : 9HR (DV6C)

Châssis : Break

2010/11 - aujourd'hui

1.6 HDi — 116 ch (85 kW)

Moteur : BHX (DV6FC)

Châssis : Break

2014/09 - aujourd'hui

2.0 BlueHDi 150 — 150 ch (110 kW)

Moteur : AHX (DW10FD)

Châssis : Break

2014/04 - aujourd'hui

2.0 BlueHDi 180 — 180 ch (133 kW)

Moteur : AHW (DW10FC)

Châssis : Break

2014/04 - aujourd'hui

2.0 HDi

2010/11 - aujourd'hui

2.0 HDi — 163 ch (120 kW)

Moteur : RHH (DW10CTED4)

Châssis : Break

2010/11 - aujourd'hui

2.0 HDi — 136 ch (100 kW)

Moteur : RHR (DW10BTED4)

Châssis : Break

2010/11 - aujourd'hui

2.0 HDi 180 RXH — 181 ch (133 kW)

Moteur : AHW (DW10FC)

Châssis : Break

2014/10 - aujourd'hui

2.2 HDi — 204 ch (150 kW)

Moteur : 4HL (DW12C)

Châssis : Break

2010/11 - aujourd'hui

2.0 HDi RXH Hybrid4 — 200 ch (147 kW)

Moteur : RHC (DW10CTED4)

Châssis : Break

2010/11 - aujourd'hui