Boulon de culasse de cylindre(3 résultats)

Quel est le rôle de votre boulon de culasse de cylindre ?

La culasse d'un moteur à pistons alternatifs ferme le haut des cylindres et constitue les chambres de combustion. Le boulon de culasse de cylindre (généralement au nombre de 10 pour un moteur à 4 cylindres) a pour mission de fixer fermement la culasse au bloc-cylindres. Sa fonction est capitale car les culasses sont sans cesse soumises à d'importantes contraintes chimiques, thermiques et mécaniques. Ces boulons assurent un serrage suffisant pour que la culasse fonctionne correctement, même dans des conditions difficiles, notamment lorsqu'elle doit évacuer la chaleur issue de la combustion. Il s'agit d'une pièce de soutien essentielle : ne la négligez pas !

Quand changer votre boulon de culasse de cylindre ?

Le boulon de culasse de cylindre (vendu à l'unité ou par lot) se remplace uniquement lors d'un démontage de la culasse, quel que soit le type de réparation. Le resserrage de la culasse ne se pratique plus depuis l'apparition des vis à étirement. La procédure de serrage consiste à répartir sur le joint de culasse une pression de serrage uniforme sur toute sa surface, afin d'assurer une étanchéité optimale au niveau des chambres de combustion ainsi que pour toutes les canalisations de lubrification et de refroidissement qui traversent le haut et le bas moteur. Une fois la force de serrage nécessaire atteinte, la vis se déforme plastiquement pour limiter cette force ; c'est pourquoi il est impératif de remplacer toutes les vis démontées. Astuce de pro : respectez toujours le couple et l'ordre de serrage préconisés par le constructeur.

Pourquoi changer votre boulon de culasse de cylindre ?

Fabriquée en fonte ou en alliage d'aluminium, la culasse est une pièce complexe des moteurs à quatre temps. Le boulon de culasse de cylindre est indispensable pour lui permettre de résister aux hautes pressions et températures, ainsi que pour garantir une bonne conductibilité thermique. Un boulon mal serré ou non remplacé provoque progressivement une dégradation du joint de culasse. S'ensuit une fuite de la chambre de combustion, qui s'échappe dans un conduit du circuit de refroidissement, créant une surpression du liquide de refroidissement qui déborde par le bouchon sécurisé du réservoir ou du radiateur. Pire, une faiblesse sur une durite peut la faire exploser, laissant échapper tout le liquide : une surchauffe moteur est alors inévitable, sans parler des dégâts collatéraux, notamment une culasse endommagée de façon souvent irréversible. Avertissement : ne réutilisez jamais les boulons de culasse ! Sur Bricoauto, nous proposons des lots de vis de culasse conformes aux spécifications d'origine.