| Marque | SACHS |
|---|---|
| Réf. article | 3151 654 318 |
| Notre prix | 19,52 € |
| N° OE | 41421-23010, 41421-23020, 41421-32000 |
| Code moteur | G4FC; G4FG; G4NA; U2 Engine |
| Type d'entraînement | Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses; Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses |
| Norme concernant les gaz d'échappement | Euro 6 |
| Pays constructeur du véhicule | Russie |
| EAN | 4013872963058 |
| Marque | SACHS |
| Réf. article | 3151 654 318 |
| Notre prix | 19,52 € |
La butée d'embrayage est un élément clé des véhicules à transmission manuelle. Composant essentiel du kit d'embrayage, elle assure la liaison entre le moteur et la boîte de vitesses. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, la fourchette actionne la butée, qui pousse ou tire sur le diaphragme pour désaccoupler le moteur de la boîte. Il existe deux types principaux : les butées mécaniques, reliées par câble ou tige, et les butées hydrauliques, qui utilisent la pression du liquide de frein pour un débrayage plus doux et précis. Un bon fonctionnement de la butée est indispensable pour des changements de rapports fluides et sans à-coups.
Les constructeurs recommandent de remplacer le kit d'embrayage complet tous les 150 000 km environ, mais cette durée varie selon votre style de conduite et votre environnement. En ville, l'embrayage est plus sollicité, ce qui peut avancer le remplacement entre 100 000 et 180 000 km. Un signe d'usure typique est un bruit sourd au niveau du moteur lors de l'accélération, indiquant que la butée frotte contre l'axe de la boîte de vitesses. Si vous entendez ce bruit ou ressentez des difficultés à passer les vitesses, il est temps d'inspecter votre butée et, idéalement, de changer tout le kit d'embrayage.
La butée d'embrayage est le maillon qui permet de séparer le moteur de la boîte de vitesses. Si elle est usée, le diaphragme ne bascule plus correctement, ce qui provoque des bruits gênants, des à-coups, et peut même endommager d'autres pièces comme le disque d'embrayage ou le volant moteur. Au-delà de l'inconfort, une butée défaillante représente un danger pour votre sécurité et celle des autres usagers, car elle peut entraîner une perte de contrôle du véhicule. Pour les bricoleurs, un changement préventif lors du remplacement du kit d'embrayage est une sage décision : cela vous évite de démonter deux fois la transmission.
Non, il est fortement déconseillé de rouler avec un embrayage bruyant. Les grincements ou cliquetis peuvent signaler une usure de la butée, du disque, de la fourchette ou même du volant moteur. Ignorer ces signes peut mener à une panne complète et coûteuse, et compromet votre sécurité. Si vous entendez un bruit suspect, faites inspecter votre système d'embrayage sans tarder.
Les symptômes d'une butée d'embrayage défectueuse incluent : un bruit (grincement, cliquetis) lorsque vous appuyez sur la pédale, une pédale dure ou molle, des difficultés à passer les vitesses, et des vibrations dans la pédale. Ces signes indiquent que la butée ne sépare plus correctement le disque de la plaque de pression. Si vous les constatez, prévoyez un remplacement du kit d'embrayage complet, car les autres composants sont souvent aussi usés.
Les butées mécaniques sont reliées physiquement à la pédale par un câble ou une tige, et peuvent nécessiter un réglage manuel. On les trouve surtout sur les véhicules anciens. Les butées hydrauliques utilisent la pression du liquide de frein pour actionner l'embrayage, offrant une sensation plus douce et un entretien réduit. Pour identifier le type de votre véhicule, consultez la notice technique ou notre guide en ligne sur Bricoauto.
Le prix d'une butée d'embrayage seule chez Bricoauto commence autour de 20 € pour des marques comme AISIN ou Blue Print, et peut atteindre environ 70 € pour des marques premium comme LUK ou PROCODIS FRANCE. Ce coût n'inclut pas la main-d'œuvre. Pour un remplacement complet du kit d'embrayage (disque, plaque, butée, et parfois volant moteur), prévoyez un budget plus conséquent. Nous vous conseillons de toujours remplacer la butée en même temps que le disque et la plaque de pression, pour garantir la longévité de l'ensemble.
