| Marque | VALEO |
|---|---|
| Réf. article | 1100234 |
| Notre prix | 85,23 € |
| N° OE | 0055184529, 1611272980, 204183... |
| Matériel | Aluminium |
| Code moteur | 936 B.000; F1AGL411A |
| Type d'entraînement | Boîte de vitesses manuelle 6 vitesses, commande automatique; Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses |
| Nombre de trous de fixation | 3 |
| EAN | 3276429766514 |
| Marque | VALEO |
| Réf. article | 1100234 |
| Notre prix | 85,23 € |
| Marque | VALEO |
|---|---|
| Réf. article | 810015 |
| Notre prix | 82,22 € |
| N° OE | 0055184529, 1611272980, 204183... |
| Matériel | Aluminium |
| Code moteur | 841G.000; 841M.000; 936 B.000; F1AE3481D; F1AE3481E; F1AGL411A; F1AGL411C; F1AGL411D |
| Type d'entraînement | Boîte de vitesses manuelle 6 vitesses, commande automatique; Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses; Boîte de vitesses séquentiel |
| Nombre de trous de fixation | 3 |
| EAN | 3276428100159 |
| Marque | VALEO |
| Réf. article | 810015 |
| Notre prix | 82,22 € |
La butée hydraulique, également appelée dispositif de débrayage central d'embrayage, est une pièce maîtresse des boîtes manuelles modernes. Elle combine en un seul ensemble le récepteur hydraulique et la butée d'embrayage, éliminant ainsi la fourchette et la tringlerie mécanique. Résultat : un encombrement réduit, un poids allégé et une réponse plus directe à la pédale. Chez Bricoauto, nous savons que ce composant est souvent négligé, mais il joue un rôle crucial dans la fiabilité de votre transmission.
Les signes d'usure sont similaires à ceux d'un système classique : pédale d'embrayage molle ou dure, difficulté à passer les vitesses, bruits suspects (grincements ou claquements) lors des changements de rapport, ou encore fuite de liquide hydraulique visible sous le véhicule. Si vous remarquez l'un de ces symptômes, un diagnostic s'impose. Chez Bricoauto, nous recommandons de vérifier le niveau de liquide et d'inspecter l'état de la butée hydraulique dès les premiers signes de faiblesse.
Une butée hydraulique défaillante compromet la sécurité et l'intégrité de votre boîte de vitesses. En cas de fuite, la pression hydraulique chute, rendant le débrayage incertain, voire impossible. Chaque tentative de passage de vitesse sollicite anormalement les pignons et les synchroniseurs, accélérant leur usure. À terme, c'est toute la boîte qui peut être endommagée, entraînant des réparations coûteuses. Astuce de pro : lors du remplacement de l'embrayage, profitez-en pour changer également la butée hydraulique – c'est une précaution simple qui vous évitera de déposer la boîte deux fois. Sur Bricoauto, vous trouverez des kits complets adaptés à votre véhicule.
Techniquement oui, mais déconseillé. La butée hydraulique est souvent logée à l'intérieur de la cloche d'embrayage et nécessite le démontage de la boîte de vitesses. Comme l'embrayage est déjà accessible, il est plus économique et plus sûr de remplacer l'ensemble (embrayage + butée) en une seule intervention. Sur Bricoauto, nous proposons des kits complets pour vous faciliter la tâche.
La purge est essentielle. Commencez par remplir le réservoir de liquide de frein (DOT 4 ou selon préconisation constructeur). Ouvrez le purgeur sur la butée hydraulique, puis actionnez la pédale d'embrayage plusieurs fois tout en maintenant la pression. Refermez le purgeur lorsque le liquide s'écoule sans bulles. Répétez jusqu'à obtenir une pédale ferme. Astuce : utilisez une seringue pour purger par le bas si vous êtes seul.
Elle varie selon l'utilisation, mais en moyenne 150 000 à 200 000 km. Les trajets urbains fréquents (arrêts/démarrages) sollicitent davantage le système. Une inspection régulière du niveau de liquide et de l'absence de fuites permet de détecter les problèmes avant qu'ils ne deviennent critiques.
