Le capteur de vitesse mesure en permanence la vitesse de votre véhicule et, par extension, son kilométrage. Sur les voitures modernes, il est souvent intégré aux capteurs ABS des roues. Sinon, il se trouve en sortie de pont, couplé à une bague sur la couronne du différentiel ou à une cible magnétique entraînée par celle-ci. Les anciens modèles utilisaient un câble mécanique à section carrée relié au compteur, mais aujourd'hui, il s'agit d'un capteur électromagnétique connecté au calculateur moteur. Il est également essentiel au fonctionnement du régulateur de vitesse.
Un capteur de vitesse défaillant se manifeste par un affichage erroné ou inexistant de la vitesse au tableau de bord, ainsi que par l'arrêt du compteur kilométrique (si les kilomètres continuent de défiler, le problème vient plutôt du compteur). Si la vitesse est mesurée par les capteurs ABS, il faudra identifier le capteur de roue défectueux. Astuce : un voyant ABS allumé peut indiquer un capteur de roue HS.
Un capteur de vitesse en panne vous empêche de connaître votre vitesse exacte, ce qui, outre le risque d'accident, vous expose à des amendes en cas de contrôle radar. Si la fonction est assurée par les capteurs ABS, vous risquez en plus un blocage des freins, car le système ABS ne peut plus fonctionner correctement. De plus, le régulateur de vitesse sera inopérant. Ne négligez pas ce composant : remplacez-le dès les premiers signes de défaillance.
Avant de remplacer le capteur, vérifiez les connecteurs et le faisceau : une oxydation ou une coupure peut simuler une panne. Pour le montage, nettoyez soigneusement l'emplacement et appliquez un peu de graisse diélectrique sur le connecteur pour éviter la corrosion. Serrez au couple préconisé par le constructeur. Attention : sur certains véhicules, le capteur de vitesse est solidaire du palier de boîte : le remplacement nécessite alors une intervention plus complexe. Consultez la revue technique de votre véhicule ou contactez notre service client chez Bricoauto pour un conseil personnalisé.
Utilisez un multimètre en position voltmètre (courant alternatif). Branchez les pointes sur les bornes du capteur et faites tourner la roue (ou l'arbre de transmission). Une tension alternative doit apparaître, proportionnelle à la vitesse. Si aucune tension, le capteur est probablement mort. Vous pouvez aussi mesurer la résistance : elle doit être comprise entre 500 et 1500 ohms selon le modèle.
Techniquement oui, mais c'est déconseillé. Vous perdez l'affichage de la vitesse, le compteur kilométrique, et souvent le régulateur. De plus, si le capteur est lié à l'ABS, le système ABS peut se désactiver, augmentant le risque de blocage des roues en freinage d'urgence. Remplacez-le rapidement.
Sur de nombreux véhicules modernes, la vitesse est déduite des capteurs ABS de roue. Dans ce cas, chaque capteur de roue fait office de capteur de vitesse. Mais certains véhicules ont un capteur dédié (en sortie de boîte ou de différentiel). Vérifiez le schéma électrique de votre voiture.
Sur Bricoauto, nous proposons des capteurs de vitesse de marques reconnues (Bosch, Valeo, Delphi, etc.) à prix compétitifs. Choisissez la référence exacte correspondant à votre véhicule grâce à notre outil de compatibilité.
| Marque | HERTH+BUSS ELPARTS |
|---|---|
| Réf. article | 51277367 |
| Notre prix | 29,08 € |
| N° OE | 3B0 972 706, 535 972 706, 226256825R... |
| Montage d'origine | VAG |
| Type de boîtier de connecteur | Boîtier pour cosse femelle |
| Surface de contact | étamé |
| Matériaux d'isolation de conduites | Silicone |
| EAN | 4026736472177 |
| Marque | HERTH+BUSS ELPARTS |
| Réf. article | 51277367 |
| Notre prix | 29,08 € |
