Le culbuteur de distribution est une pièce maîtresse du haut moteur, présente sur les moteurs à simple arbre à cames en tête avec soupapes non alignées (disposition en V). Sa mission : enfoncer la queue de soupape au rythme de la rotation de l'arbre à cames. Il y a donc autant de culbuteurs que de soupapes. Il fonctionne sur le principe de la bascule : une extrémité est actionnée par la came, l'autre appuie sur la queue de soupape en inversant le sens de la poussée. L'axe de pivot est constitué par un arbre fixe pour chaque rangée de culbuteurs. Sur les moteurs à arbre à cames latéral ou central (hors culasse), les cames actionnent les culbuteurs via des tiges de poussoir.
Le culbuteur est une pièce constamment sollicitée. Avec le temps, il peut développer du jeu à ses trois points d'articulation : patin de contact avec la came, axe de pivot sur l'arbre de culbuteurs, et liaison avec le poussoir de soupape. Les signes d'usure incluent des bruits de cliquetis dans la culasse et une perturbation du cycle admission/échappement, entraînant baisse de performance et surconsommation. Bricoauto recommande de vérifier l'état des culbuteurs lors de chaque remplacement de courroie de distribution.
Un culbuteur qui a du jeu ne pilote plus la soupape avec précision. Cela peut perturber l'ensemble du cycle admission/échappement, avec un risque de casse si le jeu devient trop important. Un culbuteur usé peut même se briser, causant des dégâts irréversibles au moteur. En cas d'usure, il est impératif de remplacer la totalité des culbuteurs. Astuce de pro : lors du remplacement, vérifiez aussi l'état de l'arbre de culbuteurs et des poussoirs. N'oubliez pas de respecter le couple de serrage et la procédure de réglage du jeu aux soupapes.
Un jeu excessif se manifeste par un bruit de cliquetis métallique régulier, surtout à froid. Vous pouvez aussi vérifier le jeu en tournant le moteur à la main et en palpant les culbuteurs. Si le mouvement est perceptible, il est temps de les remplacer.
Oui, il est fortement recommandé de remplacer la totalité des culbuteurs en cas d'usure. Cela garantit une usure uniforme et évite des déséquilibres dans le fonctionnement du moteur.
Vous aurez besoin d'une clé dynamométrique, d'une clé à pipe, d'un tournevis, et d'un jeu de cales pour le réglage du jeu aux soupapes. Consultez la revue technique de votre véhicule pour les couples de serrage exacts.
| Marque | INA |
|---|---|
| Réf. article | 422 0225 10 |
| Notre prix | 17,38 € |
| N° OE | 0903H8, 11337559796, 7559796 |
| Côté d'assemblage | Côté d'admission |
| Type de soupape | pour soupapes d'admission; pour soupapes d'échappement |
| Code moteur | EP6C; N18B16C; N55 |
| Données | 5 |
| EAN | 4005108556523 |
| Marque | INA |
| Réf. article | 422 0225 10 |
| Notre prix | 17,38 € |
