Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur. Astuce de pro : lors du remplacement, optez pour des durites en silicone renforcé pour une meilleure longévité.
Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée. Il est conseillé de vérifier périodiquement leur état, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement. Conseil : n'attendez pas qu'une fuite apparaisse ; inspectez visuellement les durites tous les 2 ans ou 40 000 km.
Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables. Attention : une durite qui éclate sur autoroute peut entraîner une panne moteur grave ; mieux vaut prévenir que guérir.
En toute logique, commencez à observer votre durite de liquide de refroidissement. Si vous voyez un trou, des signes de fuites de liquide ou de déchirures sur la surface de la durite, alors il est temps de faire le changement de la durite. Vous pouvez également vérifier si la pression dans le système de refroidissement diminue rapidement, ce qui peut indiquer une fuite. Pour réparer un tuyau de liquide de refroidissement percé, il est recommandé de la remplacer entièrement plutôt que d'essayer de la réparer. Si la durite est seulement endommagée légèrement, vous pouvez appliquer une rustine pour réparer temporairement la fuite, mais cela reste une solution d'urgence. Sur Bricoauto, nous proposons des durites de rechange à prix compétitifs.
Pour choisir une durite de refroidissement automobile qui correspond à votre voiture, vous devez prendre en compte plusieurs facteurs, tels que le modèle et l'année de votre voiture, le type de moteur, la taille de la durite (elle peut varier en fonction de la position et de la configuration du moteur, ainsi que de la longueur et du diamètre) et enfin le matériau du tuyau qui peut être en caoutchouc, en silicone ou encore en métal. Sur Bricoauto, utilisez notre outil de recherche par plaque d'immatriculation pour trouver la durite exacte pour votre véhicule.
Localisez la durite de refroidissement qui fuit sur votre moteur (froid). Si vous ne savez pas où elle se trouve, consultez le manuel d'utilisation de votre voiture. Débranchez les colliers de serrage qui maintiennent la durite en place. Pour cela, vous pouvez utiliser une pince ou un tournevis, selon le type de collier. Tirez doucement sur la durite pour la détacher du moteur. Retirez complètement la durite de refroidissement et remplacez-la par une nouvelle durite. Avant de remettre la nouvelle durite en place, nettoyez soigneusement les tuyaux et les connexions pour éliminer tout résidu de liquide de refroidissement. Placez la nouvelle durite en position, puis serrez les colliers de serrage pour la maintenir en place. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en si nécessaire. Démarrez le moteur et vérifiez s'il y a des fuites au niveau de la durite. Si tout semble correct, vous avez réussi à remplacer la durite de refroidissement endommagée. Astuce : pour faciliter l'installation, chauffez légèrement la durite neuve avec un sèche-cheveux pour la rendre plus souple.
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| Marque | MEYLE |
|---|---|
| Réf. article | 219 222 0000 |
| Notre prix | 12,77 € |
| N° OE | 55703092 |
| Matériel | EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc) |
| Norme concernant les gaz d'échappement | Euro 4; Euro 5 |
| Tuyau de refroidissement | du vase d'expansion au radiateur |
| EAN | 4040074302262 |
| Marque | MEYLE |
| Réf. article | 219 222 0000 |
| Notre prix | 12,77 € |
