Emetteur d'embrayage(773 résultats)

Quel est le rôle de votre émetteur d'embrayage ?

Premier maillon de la transmission hydraulique de votre embrayage, l'émetteur d'embrayage (aussi appelé cylindre émetteur de débrayage) transforme l'effort de votre pied sur la pédale en pression hydraulique. Relié à la pédale par une tige articulée, il actionne un piston qui envoie du liquide de frein (souvent partagé avec le circuit de freinage via le réservoir, ou via un réservoir dédié selon les modèles) vers le récepteur d'embrayage. Ce dernier pousse alors la fourchette d'embrayage pour libérer le disque. Sans cet élément, impossible de débrayer efficacement.

Quand changer votre émetteur d'embrayage ?

Comme tout composant hydraulique, l'émetteur d'embrayage perd en efficacité dès la moindre fuite. Repérez-la facilement : une coulure de liquide le long de la tige de la pédale ou au niveau du cylindre. Symptômes associés : la course à vide de la pédale augmente, vous devez pomper plusieurs fois pour débrayer, et à terme, vous ne pouvez plus passer les vitesses. Ne négligez pas ces signes : une fuite même minime entraîne une perte de pression progressive.

Pourquoi changer votre émetteur d'embrayage ?

Une défaillance de l'émetteur provoque un désamorçage complet du circuit hydraulique. La butée d'embrayage ne reçoit plus l'ordre de presser le diaphragme, et tenter de passer les vitesses sans débrayage correct risque d'endommager gravement la boîte de vitesses (synchroniseurs, pignons). Astuce de pro : remplacez toujours l'émetteur et le récepteur d'embrayage en même temps. Ils travaillent en tandem et s'usent de concert. Profitez-en pour purger le circuit avec du liquide neuf (DOT 4 ou DOT 5.1 selon préconisation constructeur).

Conseils de montage par Bricoauto

Avant de commander, vérifiez la compatibilité de l'émetteur avec votre véhicule (référence constructeur, diamètre du cylindre, type de raccord). Pour le montage : déconnectez la durite, déposez l'émetteur défaillant, nettoyez la zone, installez le neuf en lubrifiant légèrement le joint de tige avec du liquide de frein, puis purger le circuit. Attention : ne réutilisez jamais le liquide usagé. Si vous n'êtes pas à l'aise avec la purge, un kit de purge sous pression facilite l'opération. En cas de doute, consultez un professionnel.