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Réf. PU 941/1 xCompatibilité non vérifiée

MANN-FILTERFiltre à carburant - Réf. PU 941/1 x

Marque	MANN-FILTER
Réf. article	PU 941/1 x
Notre prix	25,18 €
N° OE	145 9762, 187 3016
Code moteur	D12-06 - Euro 3; DC 09 250; DC 09 280; DC 09 320; DC 09 360; DC 12 06/14/15, DT 1; DC 12 13 380; DC 12 13 420; DC 12 13, DC 12 17,; DC 13 360; DC 13 410; DC 13 440; DC 13 480; DC 9 16 230; DC 9 17 270; DC 9 18 310; DC 9 E02 270; DC12 06/14/15/... DT; DC12 10 340 (Euro 4); DC12 10-340 E4; DC12 13 380 (Euro 4); DC12 13, DC12 17, DC; DC12 14, DT12 12; DC12 15-420 E5; DC9 11/18; DC9 11/18/110-310 E; DC9 11/21/18-310 E4; DC9 16 230 (Euro 4); DC9 16-230 E4; DC9 17 270 (Euro 4); DC9 17-270 E4; DC9 18 310 (Euro 4); DC9-01/04/13/16-230; DC9.11, DC9.18; DT 12 03; DT 12 03 470; DT 12 17; DT 12 17 480; DT12 03/06-470; DT12 06-470; DT12 06-470 E3; DT12 12-420 E4; DT12 17-480 E4; DT12 18-440; DT1202/08 (Euro3)
Norme concernant les gaz d'échappement	Euro 4; Euro 4/Euro 5
Ligne/variante d'équipement du véhicule	HPI
Préparation de carburant	Injection d'essence
EAN	4011558681302

Fiche détaillée

MANN-FILTERFiltre à carburant - Réf. PU 941/1 x

Réf. PU 941/1 x

Compatibilité non vérifiée

25,18 €TTC

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Livraison : Jeudi 5 novembre

Marque	MANN-FILTER
Réf. article	PU 941/1 x
Notre prix	25,18 €

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Tout savoir sur : Filtre à carburant

Quel est le rôle de votre filtre à carburant ?

Le filtre à carburant est une pièce maîtresse pour la santé de votre moteur : il retient les impuretés (particules, rouille, résidus) et l'eau contenues dans le carburant avant qu'elles n'atteignent les injecteurs et la pompe. Sans lui, ces contaminants encrasseraient le système d'injection, entraînant perte de puissance, surconsommation et usure prématurée. Sur les moteurs diesel, il joue aussi un rôle de séparateur d'eau, évitant la corrosion et les détériorations coûteuses. Selon les véhicules, il peut être intégré dans le compartiment moteur ou placé sous le châssis, près du réservoir.

Quand changer votre filtre à carburant ?

La fréquence de remplacement recommandée est d'environ 30 000 km pour les moteurs diesel et 60 000 km pour les essence, mais certains constructeurs préconisent un intervalle annuel. Soyez attentif aux signes d'encrassement : démarrage difficile, à-coups en accélération, perte de puissance en côte ou ralenti instable. Si vous utilisez du carburant de qualité médiocre ou roulez souvent sur des routes poussiéreuses, réduisez l'intervalle. Un filtre bouché peut endommager la pompe à injection – mieux vaut anticiper !

Pourquoi changer votre filtre à carburant ?

Un filtre encrassé laisse passer les impuretés, ce qui encrasse les injecteurs et réduit leur durée de vie. À terme, le moteur perd en performance, consomme plus et pollue davantage. Sur un diesel, l'eau non filtrée peut provoquer une corrosion interne et détruire la pompe haute pression (réparation très onéreuse). Le changement régulier du filtre est donc un geste simple mais crucial pour préserver votre moteur et éviter des pannes coûteuses. Astuce : lors du remplacement, purgez le circuit d'air en amorçant la pompe manuelle (si présente) ou en actionnant le contact plusieurs fois avant de démarrer.

Questions fréquentes sur Filtre à carburant

Les symptômes typiques sont : difficultés au démarrage, à-coups en accélération, perte de puissance, ralenti instable, et parfois un voyant moteur allumé. Si vous constatez l'un de ces signes, vérifiez le filtre ou remplacez-le.

Non, les filtres à carburant sont conçus pour être remplacés. Leur média filtrant se dégrade avec le temps et ne peut être nettoyé efficacement. Un nettoyage risquerait de relâcher les impuretés accumulées dans le circuit.

Oui, le filtre a un sens de circulation du carburant indiqué par une flèche. Montez-le toujours dans le bon sens, sinon la filtration sera inefficace et vous risquez d'endommager le moteur.