Les boîtes de vitesse automatiques reposent sur des systèmes hydrauliques sophistiqués, absents des boîtes manuelles. Elles intègrent notamment un convertisseur de couple hydraulique qui remplace l'embrayage traditionnel. Le filtre hydraulique de boîte automatique, aussi appelé crépine, est placé en amont de la pompe hydraulique. Composé d'éléments filtrants variés (treillis métallique, feutre, papier...), il retient les impuretés et débris en suspension dans l'huile (limaille métallique, particules d'usure des composants de l'embrayage hydraulique) pour éviter leur circulation et accumulation dans le circuit.
Le remplacement du filtre hydraulique doit suivre les préconisations du constructeur. Pour certains modèles, une vidange et un rinçage complet de la transmission automatique sont recommandés afin d'éliminer tous les résidus avant d'installer un filtre neuf et de refaire l'appoint. Dans ce cas, pensez à commander un lot incluant le joint du carter d'huile de boîte automatique. Astuce de pro : profitez de l'occasion pour vérifier l'état des aimants de rétention de limaille présents dans certains carter.
Comme tout filtre, le filtre hydraulique de boîte automatique s'encrasse progressivement s'il n'est pas remplacé à temps. Les débris accumulés entravent la circulation du fluide, provoquant des dysfonctionnements dans la transmission : passages de vitesses durs, patinage, échauffement excessif, et à terme une usure prématurée voire une casse coûteuse. Sur Bricoauto, vous trouverez des filtres de qualité adaptés à votre véhicule, avec des conseils pour une installation réussie.
Les symptômes incluent des passages de vitesses brusques ou retardés, un patinage de la transmission, des à-coups lors des changements de rapport, et parfois une surchauffe de la boîte. Si vous observez ces signes, vérifiez le filtre et l'état de l'huile.
Oui, c'est une opération accessible aux bricoleurs avertis. Assurez-vous d'avoir les outils adaptés (clé à filtre, bac de récupération, etc.) et de respecter les préconisations du constructeur. Vidangez l'huile, déposez le carter, remplacez le filtre et le joint, puis remettez de l'huile neuve. Sur Bricoauto, nous proposons des kits complets pour faciliter l'opération.
Il est fortement recommandé de vidanger l'huile de transmission lors du remplacement du filtre, car l'huile usagée contient des contaminants qui encrasseraient rapidement le nouveau filtre. Pour une efficacité optimale, effectuez un rinçage complet si votre véhicule le permet.
| Marque | MEYLE |
|---|---|
| Réf. article | 314 137 0003 |
| Notre prix | 21,93 € |
| N° OE | 1 423 605, 24 11 1 423 605, 24 11 7 507 643... |
| Type d'entraînement | Boîte automatique à 5 vitesses |
| Type de boîte de vitesses | 5L40E; 5L50E |
| ID transmission | A4S200R; A5S360R; A5S390R |
| Type de filtre | Cartouche filtrante |
| EAN | 4040074001943 |
| Marque | MEYLE |
| Réf. article | 314 137 0003 |
| Notre prix | 21,93 € |
