Le galet enrouleur de courroie d'accessoire est un composant essentiel du système d'entraînement des accessoires moteur. Il guide et oriente la courroie serpentine vers les poulies de l'alternateur, du compresseur de climatisation, de la pompe à eau et d'autres équipements. Monté sur un roulement, il tourne librement sur son axe et peut travailler à l'intérieur ou à l'extérieur de la courroie selon la configuration. Un galet en bon état assure une transmission fluide de la rotation du vilebrequin, réduisant les frottements et les vibrations.
Lors du remplacement de la courroie d'accessoire, inspectez systématiquement le galet enrouleur. Vérifiez l'usure de la surface de contact et la rotation du roulement : si vous sentez un jeu, un point dur ou un bruit anormal, remplacez-le. Des sifflements ou grincements, même après avoir tendu correctement la courroie, indiquent souvent un roulement défaillant. En règle générale, il est recommandé de changer le galet enrouleur tous les 80 000 à 100 000 km ou à chaque changement de courroie.
Un galet enrouleur usé peut provoquer un désalignement de la courroie, accélérer son usure et même entraîner sa rupture. Cela peut endommager les accessoires entraînés ou le moteur. Pour une fiabilité maximale, Bricoauto vous recommande d'opter pour un kit de courroie d'accessoire complet, incluant le galet enrouleur, le galet tendeur et la courroie. Vous repartez ainsi sur une base saine et évitez des pannes coûteuses. Astuce de pro : lors du montage, respectez le couple de serrage indiqué et vérifiez l'alignement des poulies avec une règle.
Écoutez les bruits : un roulement fatigué émet un grondement ou un sifflement. Démontez la courroie et faites tourner le galet à la main : s'il est bruyant, dur ou présente du jeu, il doit être remplacé. Vérifiez aussi la surface de contact pour des traces d'usure ou de glissement.
Techniquement oui, mais il est fortement déconseillé. La courroie et les galets s'usent ensemble. Pour garantir une longévité optimale, Bricoauto préconise de remplacer la courroie et les galets en même temps, idéalement via un kit complet.
Vous aurez besoin d'une clé à cliquet, de douilles adaptées, d'une clé dynamométrique, et parfois d'un outil de dépose de courroie. Consultez la fiche technique de votre véhicule sur Bricoauto pour les couples de serrage précis.
| Marque | SKF |
|---|---|
| Réf. article | VKM 65010 |
| Notre prix | 25,58 € |
| N° OE | MD374877 |
| Type de pays | Russie |
| Code moteur | 4G63; 4G69 |
| pour le modèle de la série de modèles | CS7A; CS7W; CS9A; CS9W; CT9A; CU2W; CU5W; DJ1A; DM1A; NA4W |
| Périphériques entraînés | Alternateur |
| EAN | 7316574554621 |
| Marque | SKF |
| Réf. article | VKM 65010 |
| Notre prix | 25,58 € |
