| Marque | SKF |
|---|---|
| Réf. article | VKM 81000 |
| Notre prix | 25,52 € |
| N° OE | 13503-0A010, 13503-62010, 13503-62030 |
| Type de pays | Japon |
| Code moteur | 1MZ-FE; 3VZ-FE |
| pour le modèle de la série de modèles | MCL10; MCL10_; MCU1#; MCU10; MCU15; MCU20; MCU23; MCU25; MCU28; MCU30; MCU35; MCU36; MCU38; MCV10; MCV20; MCV30; MCV31; MCX10; MCX20; MHU28; MHU38; VCV10 |
| Périphériques entraînés | Arbre à came |
| EAN | 7316577757760 |
| Marque | SKF |
| Réf. article | VKM 81000 |
| Notre prix | 25,52 € |
Le galet enrouleur de courroie de distribution assure le guidage précis de la courroie crantée entre le pignon de vilebrequin et les poulies (arbres à cames, pompe à eau, pompe à injection pour diesel). Il s'intercale pour éviter les portées trop longues, réduisant ainsi les contraintes sur la courroie en répartissant les efforts. Contrairement au galet tendeur, son axe est fixe : le roulement est monté sur un support rigide, sans réglage de tension.
Le galet enrouleur est une pièce d'usure à remplacer systématiquement avec la courroie de distribution, selon le préconisations du carnet d'entretien de votre véhicule. Une défaillance prématurée du roulement peut survenir : tout bruit de ronflement, grincement ou vibration au niveau de la courroie impose un contrôle immédiat. Chez Bricoauto, nous recommandons de changer également les galets lors du remplacement de la courroie pour éviter une panne prématurée.
Un galet défectueux génère des contraintes anormales sur la courroie, créant un point de fragilité qui peut provoquer sa rupture ou son déchaussement des pignons. Les conséquences sont graves : soupapes faussées, culasse endommagée, voire moteur irréparable. En changeant le galet enrouleur avec la courroie, vous sécurisez votre distribution et évitez des réparations coûteuses. Astuce de pro : lors du montage, vérifiez que le galet tourne librement sans jeu et graissez légèrement l'axe si nécessaire.
Le galet enrouleur a un axe fixe : il guide la courroie sans ajuster la tension. Le galet tendeur, lui, possède un axe mobile (excentrique ou ressort) pour maintenir une tension constante. Les deux doivent être remplacés lors du changement de courroie.
Techniquement oui, mais c'est déconseillé : la courroie a déjà subi des contraintes et son remplacement est préventif. Chez Bricoauto, nous conseillons de toujours changer le kit complet (courroie, galets, pompe à eau) pour une fiabilité maximale.
Écoutez un bruit de roulement ou de grincement côté distribution, surtout à froid. Si le galet a du jeu latéral ou ne tourne pas librement, remplacez-le immédiatement. Un contrôle visuel lors du remplacement de la courroie est idéal.
