Le premier joint de tuyau d'échappement est monté entre la sortie du collecteur et la première section de tuyau, qui alimente le catalyseur ou le pot de détente. À cet endroit, la pression et la température des gaz sont au maximum. Ce joint a pour fonction de garantir l'étanchéité de la jonction, grâce à une surface de portée suffisante et un dispositif de boulonnage à plusieurs points. Il est généralement composé d'acier ou de graphite. D'autres joints de tuyau d'échappement sont également installés en sortie de silencieux intermédiaire et à la jonction du tuyau avec le silencieux arrière.
Le joint de tuyau d'échappement est exposé à des contraintes de chaleur, de pression et d'agression chimique importantes. Il finit par se dégrader et perd de son étanchéité, provoquant des fuites au niveau de la connexion concernée. Les signes d'alerte sont les mêmes que pour les autres pièces d'échappement : bruits inhabituels et excessifs, odeurs de gaz d'échappement remontant dans l'habitacle, surconsommation, baisse du rendement moteur. En cas de doute, vérifiez visuellement l'état du joint : s'il est fissuré, déformé ou brûlé, remplacez-le sans attendre.
À l'instar de tous les autres éléments de la ligne d'échappement, le joint de tuyau d'échappement doit remplir sa fonction correctement sous peine de nuire à l'efficacité de l'ensemble du système. Sa défaillance altérera les performances de votre moteur, et provoquera en outre un excès de pollution et de consommation. En cas de remplacement du collecteur, d'un silencieux ou d'une section de tuyau, le renouvellement du joint associé est indispensable. Sur Bricoauto, nous vous recommandons également de vérifier l'état des fixations et d'utiliser une pâte d'étanchéité adaptée pour garantir une pose parfaite.
Pour remplacer un joint d'étanchéité de tuyau d'échappement, vous aurez besoin d'une clé à pipe ou d'une clé à cliquet avec douilles adaptées aux écrous de la bride, d'une brosse métallique pour nettoyer les surfaces, et éventuellement d'une pâte d'étanchéité haute température. Assurez-vous de travailler sur un véhicule refroidi pour éviter les brûlures.
Non, il est fortement déconseillé de réutiliser un joint d'étanchéité de tuyau d'échappement. Une fois compressé, il perd son élasticité et ne garantit plus l'étanchéité. Remplacez-le systématiquement par un neuf pour éviter les fuites.
Les signes d'un joint défectueux incluent un bruit d'échappement plus fort que d'habitude, une odeur de gaz dans l'habitacle, une fumée anormale, ou une trace de suie autour de la jonction. Si vous constatez l'un de ces symptômes, inspectez le joint et remplacez-le si nécessaire.
| Marque | ELRING |
|---|---|
| Réf. article | 947.630 |
| Notre prix | 21,98 € |
| N° OE | 14445-EB300 |
| Côté d'assemblage | Tuyau d'échappement au turbocompresseur |
| pour le modèle de la série de modèles | D40; R51 |
| Nombre de trous de fixation | 3 |
| pour turbocompresseur (n° d'art.) | 14411-EB300; 14411-EB320 |
| EAN | 4041248819425 |
| Marque | ELRING |
| Réf. article | 947.630 |
| Notre prix | 21,98 € |
