La courroie d'accessoire synchronise les organes périphériques du moteur : alternateur, pompe de direction assistée, compresseur de climatisation, et parfois la pompe à eau. Entraînée par la poulie du vilebrequin, elle transmet la puissance mécanique nécessaire au bon fonctionnement de ces équipements. Une courroie en bon état garantit une charge batterie optimale, une direction assistée réactive et une climatisation efficace. Les galets enrouleurs et tendeurs assurent une tension et un guidage parfaits, évitant tout patinage ou bruit intempestif.
Contrairement à la courroie de distribution, la courroie d'accessoire ne dispose pas d'indicateur d'usure précis. Un contrôle visuel régulier est indispensable : fissures, effilochage, brillance anormale ou craquelures sont des signes de fatigue. En général, remplacez-la tous les 60 000 à 100 000 km ou selon les préconisations du constructeur. Si vous entendez des sifflements au démarrage ou en virage, cela peut indiquer un défaut de tension ou d'alignement. Ne tardez pas : une rupture entraîne une perte brutale des fonctions électriques et peut endommager d'autres composants.
Une courroie d'accessoire cassée provoque l'arrêt immédiat de l'alternateur, de la direction assistée et de la climatisation. Dans le pire des cas, les brins de la courroie peuvent se prendre dans la courroie de distribution, entraînant une destruction du moteur. Un kit complet incluant courroie, galets et tendeur garantit une tension correcte et une longévité accrue. Chez Bricoauto, nous vous recommandons de changer l'ensemble du kit pour éviter une panne prématurée. Astuce de pro : lors du remplacement, vérifiez l'état des poulies et nettoyez les surfaces de contact pour une durée de vie optimale.
Inspectez visuellement la courroie : fissures, effilochage, brillance ou craquelures indiquent une usure. Un sifflement au démarrage ou en virage peut aussi signaler un problème. En cas de doute, remplacez-la.
Il est fortement conseillé de remplacer tout le kit (courroie, galets tendeurs et enrouleurs). Les galets s'usent avec le temps et une tension incorrecte accélère l'usure de la nouvelle courroie.
Perte de la charge batterie, direction assistée et climatisation. Dans les cas graves, les brins de courroie peuvent endommager la courroie de distribution, entraînant une casse moteur.
Généralement entre 60 000 et 100 000 km, mais cela dépend du véhicule et des conditions d'utilisation. Consultez le carnet d'entretien pour les préconisations exactes.
| Marque | SKF |
|---|---|
| Réf. article | VKMA 33058 |
| Notre prix | 67,99 € |
| N° OE | 11 28 7 795 036, 11 28 7 795 037, 11 28 7 807 229... |
| Équipement véhicule | pour véhicules sans système de climatisation; pour véhicules à filtre à particules rattrapé (FAP) |
| Code moteur | DV4TD; DV4TED4; DV6ATED4; DV6TED4 |
| pour le modèle de la série de modèles | WNB10 |
| Nombre de stries | 6 |
| EAN | 7316572289372 |
| Marque | SKF |
| Réf. article | VKMA 33058 |
| Notre prix | 67,99 € |
