Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...).
Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité. Conseil de pro : utilisez un grattoir non abrasif et un dégraissant pour éliminer toute trace d'ancien joint.
Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité. Astuce : appliquez une fine couche uniforme et laissez sécher le temps indiqué avant remontage pour une étanchéité optimale.
En moyenne, le prix d'un tube de pâte à joint démarre à une dizaine d'euros et monte à environ 30 euros pour les produits de marque. Quel que soit votre budget, vous trouverez forcément votre bonheur sur Bricoauto !
Les pâtes à joint sont rangées dans des familles de couleurs. L'attribution de telle ou telle couleur se fait en fonction des propriétés du produit. Voici la liste des principales catégories :
Rouge: Résistante à des températures très élevées, la pâte à joint rouge est souvent utilisée sur des éléments mécaniques générant une forte pression thermique, comme les collecteurs d'échappement et les turbocompresseurs.
Noire: La pâte à joint noire est polyvalente et conçue pour résister à l'huile, aux produits chimiques et à la pression. Elle est généralement utilisée sur des pièces comme les carters d'huile, les couvercles de soupapes et les pompes à eau.
Grise: Destinées aux assemblages métal sur métal, la pâte à joint grise est idéale pour les carters de transmission et les carters moteur. Elle offre une bonne résistance à la pression et aux températures élevées.
Bleue: La pâte à joint bleue est souvent utilisée sur les pompes à eau et les thermostats. Elle est résistante à l'eau/glycol et peut supporter des températures modérées.
Nettoyez soigneusement les surfaces, dégraissez-les, puis appliquez une fine couche uniforme de pâte. Respectez le temps de séchage indiqué avant d'assembler les pièces. Serrez au couple recommandé pour éviter l'écrasement excessif.
Il est déconseillé d'appliquer de la pâte sur un joint existant. Il faut retirer l'ancien joint, nettoyer les surfaces, puis appliquer la pâte directement sur les surfaces métalliques ou plastiques.
Pour un carter d'huile, privilégiez une pâte noire ou grise, résistante à l'huile et aux températures modérées. Vérifiez la compatibilité avec les matériaux de votre carter.
| Marque | VICTOR REINZ |
|---|---|
| Réf. article | 16-31990-01 |
| Notre prix | 29,75 € |
| Unité quantitative | Kit |
| DIN/ISO | A3 |
| Propriété chimique | exempt d'amiante |
| EAN | 4026634114179 |
| Marque | VICTOR REINZ |
| Réf. article | 16-31990-01 |
| Notre prix | 29,75 € |
