| Marque | NRF |
|---|---|
| Réf. article | 38934 |
| Notre prix | 33,82 € |
| N° OE | 15103658, 30661949, 30676560... |
| Filetage | M10x1,25 Female |
| Code moteur | B6304FS |
| Véhicule avec direction à gauche ou à droite | pour véhicules avec direction à gauche |
| pour le modèle de la série de modèles | S60; V70 XC |
| EAN | 8718042055897 |
| Marque | NRF |
| Réf. article | 38934 |
| Notre prix | 33,82 € |
Le pressostat de climatisation est un composant clé pour la sécurité et le bon fonctionnement du système de climatisation de votre véhicule. Placé dans le circuit entre le condenseur et le détendeur, généralement sur le déshydrateur, il surveille en permanence la pression du fluide réfrigérant. Sa mission : activer ou désactiver l'embrayage électromagnétique du compresseur et le ventilateur du condenseur pour maintenir une pression optimale. Trop haute ou trop basse, la pression serait synonyme de dysfonctionnement. En régulant ces éléments, il assure la compression du gaz basse pression en gaz haute pression et sa liquéfaction dans le condenseur.
Une panne du pressostat peut provenir d'une défaillance de la sonde de pression elle-même ou d'un problème de connectique (mauvais contact, oxydation). Dans les deux cas, le signal de tension n'est plus transmis correctement, ce qui perturbe la commande du compresseur et du ventilateur. Résultat : la climatisation ne refroidit plus, ou de façon aléatoire. Si vous constatez que le ventilateur tourne en continu ou ne s'enclenche pas, ou que le compresseur ne s'embraye plus, il est temps de vérifier le pressostat. Après diagnostic, son remplacement rétablit une régulation fiable. Chez Bricoauto, nous vous proposons des pièces de qualité adaptées à votre modèle.
Un pressostat défectueux empêche la régulation de la pression du fluide réfrigérant, ce qui peut entraîner des surpressions dangereuses. Sans lui, le compresseur et le ventilateur fonctionnent de manière anarchique, exposant le circuit à des risques de fuite de gaz, de surchauffe moteur, et de dommages irréversibles sur les composants (compresseur, condenseur, détendeur). Ne négligez pas ce petit capteur : il protège tout le système. Pour un remplacement en toute sécurité, nous vous conseillons de vidanger le circuit de climatisation avant l'intervention et de faire recharger le gaz par un professionnel après changement. Astuce de pro : vérifiez aussi l'état du connecteur électrique et nettoyez-le avec un spray contact si nécessaire.
Le pressostat est généralement situé sur le déshydrateur ou sur la conduite haute pression entre le condenseur et le détendeur. Consultez le manuel d'atelier de votre véhicule pour un emplacement précis.
Oui, c'est une opération accessible aux bricoleurs avertis. Attention : le circuit de climatisation peut être sous pression. Il est impératif de faire dépressuriser le système par un professionnel avant toute intervention, sous peine de projection de gaz. Après remplacement, faites recharger la climatisation.
Les signes courants : la climatisation ne refroidit plus, le ventilateur du condenseur tourne en continu ou ne s'arrête pas, le compresseur ne s'enclenche pas, ou des bruits anormaux. Un voyant défaut climatisation peut aussi s'allumer.
