Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur, est un élément clé du système de commande hydraulique de votre embrayage. L'ensemble fonctionne grâce au liquide de frein, stocké dans le même réservoir que celui des freins ou dans un réservoir dédié. Lorsque vous enfoncez la pédale d'embrayage, l'émetteur transmet la pression hydraulique au récepteur. Ce dernier est composé d'un cylindre dans lequel coulisse un piston relié à une tige qui pousse sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée, provoquant le débrayage. En relâchant la pédale, le processus s'inverse. Pour un fonctionnement optimal, vérifiez régulièrement le niveau de liquide et l'absence de fuites.
Un récepteur d'embrayage doit être changé dès qu'il présente une fuite. Cela provoque un désamorçage du circuit hydraulique, réduisant la force transmise à la butée. Les symptômes sont identiques à ceux d'une fuite de l'émetteur : vous devez pomper plusieurs fois sur la pédale pour débrayer, et à terme, la pédale devient inerte, rendant le passage des vitesses impossible. Ne négligez pas ces signes : rouler avec un récepteur défectueux peut endommager la boîte de vitesses. Astuce de pro : pour détecter une fuite, inspectez visuellement le cylindre et le flexible, et palpez la zone autour du récepteur pour vérifier la présence de liquide.
Un récepteur d'embrayage défectueux compromet progressivement les manœuvres de débrayage, rendant le passage des rapports dangereux pour la boîte de vitesses. Comme l'émetteur et le récepteur travaillent en synergie et s'usent de manière similaire, nous recommandons vivement de remplacer les deux simultanément. Cette précaution vous évitera des pannes récurrentes et des coûts supplémentaires. Sur Bricoauto, vous trouverez des kits complets émetteur-récepteur, souvent plus économiques et faciles à monter. Conseil de montage : lors du remplacement, purgez toujours le circuit hydraulique pour éliminer l'air et garantir un débrayage ferme et précis.
La purge est essentielle après remplacement. Munissez-vous d'un kit de purge, remplissez le réservoir de liquide de frein neuf (DOT 4 ou spécifié par le constructeur). Ouvrez le purgeur du récepteur, actionnez la pédale d'embrayage plusieurs fois, puis maintenez-la enfoncée. Fermez le purgeur, relâchez la pédale. Répétez jusqu'à ce que le liquide sorte sans bulles. Vérifiez le niveau régulièrement.
Techniquement oui, mais nous déconseillons cette pratique. L'émetteur et le récepteur s'usent à un rythme similaire. Remplacer les deux garantit une fiabilité optimale et évite une panne prématurée de l'autre composant. De plus, les kits complets sont souvent plus simples à installer.
| Marque | NK |
|---|---|
| Réf. article | 841504 |
| Notre prix | 38,87 € |
| N° OE | 21 52 1 158 903, 21 52 1 164 917, 21 52 6 766 277... |
| Matériel | Fonte |
| Filetage | 10 x 1 |
| Type de véhicule | 325i Touring |
| Montage d'origine | FTE |
| EAN | 5703858512156 |
| Marque | NK |
| Réf. article | 841504 |
| Notre prix | 38,87 € |
| Marque | NK |
|---|---|
| Réf. article | 844513 |
| Notre prix | 25,45 € |
| N° OE | 31470 10 010, 31470 10 011, 31470 10 012 |
| Matériel | Fonte |
| Filetage | 10 x 1 |
| Véhicule avec direction à gauche ou à droite | pour véhicules avec direction à gauche |
| EAN | 5703858512743 |
| Marque | NK |
| Réf. article | 844513 |
| Notre prix | 25,45 € |
