Soupape, pompe à vide(5 résultats)

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Soupape, dispositif d'assistance de frein MAXGEAR
MAXGEAR
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Soupape, pompe à vide TOPRAN
TOPRAN
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Soupape, pompe à vide MAXGEAR
MAXGEAR
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MarqueMAXGEAR
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Soupape, pompe à vide FEBI BILSTEIN
FEBI BILSTEIN
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Notre prix14,07 €
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Soupape, pompe à vide VAICO
VAICO
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Livraison : Mardi 28 juillet
MarqueVAICO
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Notre prix6,98 €
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Tout savoir sur : Soupape, pompe à vide

Soupape et pompe à vide : composants essentiels du système de freinage

La soupape de pompe à vide, également appelée clapet anti-retour ou mastervac, est un élément clé du système de freinage assisté. Elle assure la dépression nécessaire au servofrein, réduisant l'effort sur la pédale de frein. Une soupape défectueuse peut entraîner une perte d'assistance, rendant la pédale dure et augmentant les distances d'arrêt. Chez Bricoauto, nous vous proposons une gamme complète de soupapes et pompes à vide de qualité OEM, adaptées à toutes les marques et modèles.

Conseils de montage et diagnostic

Avant de remplacer la soupape, vérifiez l'état du flexible de dépression : une fuite d'air est la cause la plus fréquente de dysfonctionnement. Pour tester la soupape, déconnectez le flexible côté collecteur d'admission et aspirez légèrement : la soupape doit laisser passer l'air dans un sens seulement. Lors du montage, assurez-vous que la flèche directionnelle correspond au sens de circulation du vide. Utilisez des colliers de serrage adaptés pour éviter toute déconnexion. Attention : ne confondez pas la soupape de pompe à vide avec le clapet anti-retour de dépollution ; ils ne sont pas interchangeables.

Avertissements de sécurité

Un défaut d'assistance de freinage peut survenir sans préavis. Si vous constatez un durcissement anormal de la pédale ou un sifflement sous le capot, remplacez immédiatement la soupape ou la pompe à vide. Ne roulez pas avec un système de freinage défaillant. Bricoauto vous recommande de vérifier l'ensemble du circuit de dépression lors du remplacement.

Questions fréquentes sur Soupape, pompe à vide

Les signes incluent une pédale de frein dure, un sifflement audible sous le capot au freinage, une perte d'assistance, ou un voyant de frein allumé. Un test simple consiste à pomper la pédale moteur éteint : si elle durcit puis s'enfonce après quelques coups, la soupape ou le circuit de dépression est défaillant.

Commencez par localiser la soupape sur le flexible entre le collecteur d'admission et le servofrein. Débranchez le flexible, retirez l'ancienne soupape en notant le sens de montage. Installez la nouvelle en respectant la flèche directionnelle, puis reconnectez le flexible. Serrez les colliers et vérifiez l'étanchéité en démarrant le moteur : un sifflement indique une fuite.

Il est fortement déconseillé. Les soupapes sont calibrées spécifiquement pour chaque véhicule en fonction du diamètre de flexible et du besoin de dépression. Une soupape inadaptée peut altérer l'assistance de freinage. Chez Bricoauto, nous proposons des pièces exactement conformes aux spécifications constructeur.